最近一段时间，关于燃油车崩塌的事儿，很多小伙伴可能都已经感受到了，新能源汽车6月份的渗透率继续提升，燃油车生存空间被进一步压缩，因为销量下降，很多燃油车价格下降，导致二手车价格崩塌，形成了一系列的恶性循环……
那么在这种情况下，明眼人都能看出来，燃油车已经大势已去了！大势已去到什么程度了，就算接下来成品油价格继续下降，也不可能再挽回颓势了，原因也很简单，一旦适应了新能源汽车的使用节奏，再买燃油车的可能性，真就无限低了。
所以我们看到一些搞修理厂和卖二手车的博主，在网上各种抨击新能源汽车，以及制造焦虑，除了传统的续航焦虑论和新能源汽车开不过8年论之外，现在又增加了一条：如果未来新能源汽车成为绝对主流，那么新能源汽车充电价格一定会大涨，到时候很多新能源汽车都未必能充得起电。
我们甚至看到，很多网友都在渲染一个观点，那就是等到充电电费涨到5块钱一度电的时候，当初买了新能源车的这帮人，就该怀念可以买到燃油车的日子了。
看到这里，我们不得不慨叹，虽然现在移动互联网已经很发达了，但是信息不对称的情况却依然非常严重。
实际上，这些博主制造焦虑，就是为了让消费者相信，当新能源汽车成为绝对主力的时候，电网和充电服务商就要割韭菜了，因为没有别的选择。
但是在我们国内，电网的运行和成品油是完全不同的逻辑，这一点很多人都不知道吧。
首先大家要知道，我们国内的原油，超过70%是通过进口渠道进来的，所以中东、北非等地，一旦有点风吹草动，咱们这边油价就波动了。之前几个月油价大涨，问题就出在这儿了，简单来说，就是掌控权不在我们这边，这才是问题所在。
但是在电网这一块，我们国内那可是全球最强势的存在了。就像很多小伙伴说得那样，国内家庭用电，一度电5毛多，这都多少年了，至少10年有了吧，用电的人这么多，也没见涨价啊，说新能源车多了，电价就涨，真是低估了国内几大电网的格局了。
当然有小伙伴就说了，就算电网不涨价，充电服务商不割韭菜吗？他们也配！充电行业本身就是充分开放的，只要国内电价本身不涨，那么这些服务商想搞涨价垄断，根本就不可能，因为只要有一家为了走量降价，这种价格联盟一下子就崩塌了。
而且我们国内电量生产已经是全球最强的存在了，6月26日，央视旗下短视频账号《小央视频》发布数据称，截止2026年5月，我们国内发电装机总容量突破了40亿千瓦，超过了美欧日印俄等国家和地区的总和，成为全球发电装机容量最大的存在。
那么在这种大背景下，电能作为回收、储存难度极大的能源，实际上在当下的国内市场，在绝大多数时候，都是产能过剩的。所以“海量”的电动车，反而能够起到储能和平衡产能峰谷的作用，当电能在绝大多数地区都是供大于求的情况下，充电价格大涨的可能性不大。
所以其实大家完全不用担心，所谓大战略，新能源汽车之前的一些补贴可能退坡，有些税费该收也会收取，但是要说电价涨到车都充不起，那是对我们国内电网和电力生产能力的侮辱。
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